Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 летняя

Достаточно тихие. Ну и катятся и тормозят ))

Резина 235\55 R19 H101 производство Германия, конец 21 года. Авто HYUNDAI TUCSON 4. Хорошо сбалансированная резина для кроссоверов с уклоном на комфорт. Машина отлично стоит , как на сухой, так и мокрой “дуге”. Присутствует небольшая валкость. Породисто и комфортно проходит стыки. Сравниваю с предыдущими шинами на различных авто: Michelin SP4, Continental Premium Contact 6, Nokian Tyres Hakka Blue.

До покупки много изучал отзывы на широкую и низкопрофильную резину, эта во всех отзывах и тестах всегда в топе. Не думаю, что она чем-то хуже новой asymmetric 6, но дешевле, что и решило мой выбор.

На W 204 стояли Continental ContiSport 5, не сказать, что были к нему серьезные претензии, но когда пришло время их менять, хотел поставить что-то другое. Подкупили результаты тестов, согласно которым Goodyear Eagle F1 уже 2 года как выигрывают в моем размере (смотрел 225/45 R 17 так как такие стоят на передней оси и они более распространены). Не правильно будет сравнивать пятилетние Continental с пробегом более 60 тысяч с новыми, но после смены резины я доволен. Держат дорогу отлично, колейность минимальная, шума колес при движении точно не прибавилось. По износу пока рано говорить.

Люблю скорость, поэтому сцепление с дорогой и точная управляемость автомобилем для меня в приоритете. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 с этими задачами справляются: машину не заносит при торможении, дорогу держат хорошо. При этом они не шумные (хотя понятие шума у всех разное). Еще недавно задел колесом бордюр, но диск не повредил. Так что впечатления от модели положительные.

Итак: 200hp FWD, размерность 215/45 R17. Вес шины 8.7 кг это очень хороший показатель, производство Германия. Покупал я их в апреле 2020 по ~5 т.р. за шину. Сейчас, в июне 2021 уже 8.5 т.р., стабильность она вот такая.

Из субъективных ощущений при вождении: до срабатывания ABS ни по сухому ни по мокрому асфальту так и не получилось оттормозиться. На мокром асфальте держак просто не реальный, лучше чем PS4 (это же подтверждают тесты британцев). Управляемость четкая и прогнозируемая, конечно присутствует небольшая валкость, но это придирки, т.к. трековые шины это уже другая история и другая лига. Обычному водителю характеристик этой шины будет даже избыточно и она легко простит вам ошибки в неловкой ситуации. Покупайте, не пожалеете.

Конечно же отдельное спасибо копании GoodYear, за достойный продукт и адекватную цену.

Сравниваю со штатной ContiSportContact 5.
Goodyear мягче, комфортнее и немного тише. В колее не болтает, не приходится вцепляться за руль. Стыки и неровности проходит мягко. Если описать одним словом, то скорее «комфорт», чем «спорт». Хотя со спортом тоже все ок – держит прекрасно. На сухом, на мокром..рулится уверено. Вообще шина очень сбалансированная. Считаю лучшей по соотношению цены-качество-характеристики. Ну и просто красивая, хотя это очень субъективно.

Хотите тихо – не ваш вариант. Не нужна максимальная управляемость на асфальте в любую погоду, важее тишина, комфорт, быть может, сцепление с грунтом – тоже не ваш вариант. Выбирается между Asymmetric 5, Viking Contact 6 и Pilot Sport 4 – вот тогда отличный выбор, только вот ценник поднялся в 1.5 раза за год. Использую на непостоянном полном (Haldex 5) приводе, ~240 сил.

Прокатал на данной резине 70 к км, пока не порвал пробуксовкой на гравийной дороге. Дорогу держит просто огонь, в повороты авто входит как влитое, намеков на снос нет совсем. Каждый сезон менял резину перед/зад , поэтому износ примерно одинаков. Абсолютно не подходит для езды вне асфальта, особенно по грязи, скользит как по льду, на гравийке следует ехать аккуратно без пробуксовок, пару раз влетал в ямы, гнул диск но ни намека на боковой порез или “шишку”, размер 225/45 R 17. Себе снова буду брать такую же, при этом, два колеса еще вполне могут побегать минимум еще 1 сезон, итого вполне 4-5 сезонов может откатать. Берите в расчет по каким дорогам будете ездить и качество данных дорог, на трассе и в городе она вам обеспечит прекрасную управляемость, ускорение и торможение, вне асфальта практически бесполезна и быстро изнашиваема, при плохом уровне качества дорог следует подобрать резину попрочнее. Итог, рекомендую к покупке, при выполнении вышеуказанных условий.

Добротная качественная шина за свои деньги. Без лишних понтов и претензий на элитарность. Этакая породистая сильная рабочая лошадь, не арабский скакун, но очень подходящая под условия средней полосы РФ.