Bridgestone Turanza T005 летняя

Решил купить хорошие шины, все-таки довольно важная деталь, пока если честно толком не понял оправдалась ли переплата… ну откровенных претензий у меня к ним нет, чего-то прям хорошего тоже не могу сказать. Думаю надо еще поездить, чтоб сформировать окончательное мнение.

Резина собирает камешки и шум от покрышек немного есть. Для меня это не минусы, понятно почему она так делает. Катался на ре003 до этой покрышки. Скажу, что Туранза по держаку очень хороша, очень близка к ре003. Конечно не нужно искать боковины, как на спортивных покрышках, но исполнять на этой резине можно. Итог, комфортная резина с отличным держаком для гражданской эксплуатации

Это уже второй комплект такой резины. Первый покупался 4 года назад и был страны производства – Испания. Новая резина приехала с датой производства сентябрь 2023 и страна производства – Турция. Пока проехал около 150км, нареканий нет.

Установлены на шкода суперб

Резюмируя, шины хороши, для своей цены. До этого были Michelin Primacy, но ценник для меня высок. За эти деньги, резина хороша. За пробег 170 км, побывал под дождем, и прокатился по сухому асфальту. Дорогу держат хорошо, малошумные.
Оценка за шины 5, логистика 1.

Поставил на Outlander 3 в размерности 245/50-18, качаю на холодную до 2,4 атм.
Откатал прошлое лето, передние стёрлись на 1 мм, задние предположительно на 0,5 мм за ~20-25 ткм. Стиль вождения “активный”. При температуре воздуха ниже 10-15, начинать движение некомфортно, пока не прогреются шины (первые километров 5), но потом становятся довольно тихими.
Первое что чувствуется после зимних шин (DM-V3) – обалденная чувствительность дорожного покрытия и в критических моментах работы электроники. В сравнении с предыдущими Тойо и тем более штатными Йоками держат направление и стараются “выпрямить” руль. Боковина у моих, как у многих на фото не проминается.
Если у вас поездки не “до магазина и обратно”, то шины стоит рассматривать к покупке.

Отличная резина, попал в беду, полная машина детей и 170 км степи полупустые
без единой шиномонтажки, поймал саморез и на полуспущенном и под конец 9 км на спущенном колесе доехал до шиномонтажа. Колесо за счёт крепкой бочины и скорости не сложилось в блинчик, а относительно сохраняло форму без пережовывания бочины с чафканьем. Заштопали, накачали и поехали дальше, критических травм резина не получила несмотря на экстремальный характер воздействия.
Ещё понравился момент, там где многие другие ловят грыжи на трамвайных путях об рельсы, эти покрышки показывают себя очень достойно и со звуком ” бдыньк бдыньк” не замедляя скорости проскакиваю трамвайные перекрёстки.

Этим летом ездил в путешествие Санкт-Петербург – Мурманск. Проехал, в общей сложности, 5800 км. За это время мне довелось испытать свои шины на совершенно разных дорогах:
– на новых асфальтированных
– на разбитых асфальтированных, иногда с глубокими ямами
– на хороших, более-менее, ровных грунтовых дорогах
– на грунтовых дорогах, которые уже пошли волной и испещрены ямами
– на очень сильно изъезженных грунтовых дорогах с заполненными водой ямами размером с автомобиль
– на горных дорогах, у которых полотно состоит не из земли или песка, а из дроблёных или осыпавшихся камней диаметром 10-20 см.

Почти всегда ездил спокойно и аккуратно. Заносов, аквапланирования не было. На шинах после поездки нет ни одного повреждения, за исключением небольших потёртостей на боковинах, образовавшихся после пробуксовок на горной дороге, когда колёса краями терлись об острые камни.

Перед этой поездкой шины, можно считать, были новыми. Я прошел всего 1500 км. по Санкт-Петербургу и Ленобласти. Из-за того, что шины мягкие, рабочий на шиномонтаже посоветовал подкачать шины чуть-чуть сильнее (на 0.1-0.2 атм.), чем указано в паспорте автомобиля. Так я и сделал.

С момента покупки проехал на данных шинах ~ 7 000 км
Стиль езды: в меру плавный, на трассе сильно не гоняю 90-130 км/ч

трасса – 80%
город – 15%
проселок – 5%
– Визуально износ не наблюдается
– Мелких порезов блоков протектора нет (просёлочная дорога из крупной щебенки).
– Мелкие камушки не собирает.
МЕГА мягкая и упругая – не кисель. Очень чётко транслирует ощущение руля.

Дождь: едет так же уверенно, как и в сухую погоду, нет ощущения срыва и аквапланирования. Торможение уверенное и предсказуемое.
*с учетом смены стиля езды и скоростного лимита под дорожные условия.

Выбирал между Bridgestone Turanza T005 и Michelin Primacy 4. Шины очень похожи по рисунку протектора (дорожный, с ярко-выраженными водо-отводными канавками и сглаженными плечевыми зонами) и характеристикам.
Всегда считал летние шины Bridgestone – дубовыми, для езды в теплую погоду и агрессивного стиля езды.
Потрогав и покрутив в магазине шины Bridgestone Turanza T005 руками понял, что она очень мягкая (по ощущениям такая же, как Michelin Primacy 4).
Разница в цене была в пользу Бриджа (~35%). Гарантийные условия у Bridgestone и Michelin +- одинаковые.
Производство Польша, 0421.

В целом могу смело рекомендовать, продукт очень качественный, стоит своих денег.

Всем хороших шин, автомобилей и удачи на дорогах.