Gislaved Nord Frost 200 зимняя шипованная

Знакомый испытатель сказал, что резина даже мягковатая – слегка елозит в крутых поворотах, но это для гонщиков, зимой луше не торопиться

резина 2018 года, как и было сказано, поставить не успела, по отзывам мягкая, значит хранилась правильно. качество должно быть на высоте, учитывая как она производилась тогда. рекомендую к сотрудничеству магазин.

Резина средней шумности, но думаю это из-за ее характеристики SUV. Держит дорогу отлично. Балансируется в разумных пределах (грузики до 5 – 15 гр на сторону).

Докупил два колеса на передок взамен старых такой же марки и модели. Не знаю сколько старым лет было, уже купил машину с ними, но не понравилось то что был очень опасный боковой снос. Разгон и торможение были просто супер, поэтому решил докупить такие же новые. И не прогадал. Всё нравится. Давление весь сезон в норме, ни разу не подкачивал. Бокового сноса с новыми нет. Разгон и торможение супер. Абс за всю зиму может пару раз только сработала. Сцепление с дорогой огонь

Отличная резина снашевую второй комплект предсказуемо ведёт себя, как по свежевыпавшему снегу так и по мокрому, каше и льду с нашей зимой спровляется, единственное конечно быстрое растование с шипами растраивает но это не критично, но причиной тому может быть манера вождения и дорожное покрытие. Главное правильно подобрать зимний размер под автомобиль помня, что зимняя резина должна быть уже и с большим профилем.

шины эти хорошие, беру второй раз, между первым и вторым была Нордман7, так вот скажу, что этот Гиславед гораздо крепче и надежнее, резина толще и мощнее, в конце жизни “яйцом” не станут как некоторые, они тише, чем симметричный рисунок. но тяжелые они, это сразу почувствовал, когда забирал из пункта выдачи. дорогу норм держат.

Брала резину в июле 2018г. (до этого ездила на мишлен норд айс хин 2). Даже сравнивать не буду, на третий сезон в мишке осталось меньше 50% шипов и на льду чувствовала себя коровой)…
Гисловед порадовал ценой и качеством, езжу уже шестой сезон ( за зиму накатываю около 12т.км), шипов более 70%, дорогу держит, торможение хорошее.
Всем своим друзьям советовала брать эту резину, и все отметили, что резина хорошая.

В прошлом сезоне я купил Мишлен Х-айс 4, начитавшись тестов и обзорщиков, уверявших, что данное резиновое изделие не только могучее по ездовым качествам, но и тихое. На деле же оказалось, что:
1. ездовые качества простому человека на самом деле выявить не получится (можете спорить с этим, но пока вы с секундомером не покатаетесь по треку, аргументов в вашем споре не появится, т.к. обычно люди ездят в режимах, где либо любая сезонно подобранная шина подходит, либо уже никакая – занос из-за превышения скорости или резкого торможения), поэтому все росказни владельцев о сцепных качествах я в последние годы даже не читаю
2. она ШУМНАЯ.
Поэтому для предстоящей зимы я выбирал новую резину другим методом, который привёл меня к Гиславеду нордфрост 200. Пропустив все песнопения про сцепные качества, я обратил внимание на поголовные восхваления данных покрышек за их шумовые свойства. Аргументировали как асимметрией рисунка, так и малым количеством шипов. Кроме того, на радость мне, напрасно выкинувшему (ибо не оправдали ожиданий) немалые деньги прошлой зимой на Мишлен, Гиславед ещё СИЛЬНО дешевле.
Когда я выехал из шиномонтажа, радости моей не было предела. Ушам не верил сначала, они не уступали по шума моим летним покрышкам. Прада, летние ещё из салона, т.е. их выбирал не я, и они бюджетные (Йокогама “голубая земля – А”), почти наверняка они не самые тихие. Но уже один только факт, что нет явного воя из арок, меня просто покорил. Прилагая два скриншота, смотреть желательно на среднее значение avg, но можно и на мгновенное посмотреть. Там, где среднее равно 66.9, это летняя на 60 км/ч по Варшавке (шумный асфальт на подъезде к ТТК при движении от МКАД). Если кто не знает, то именно асфальт вносит наибольший вклад в шумность резины, по крайней мере летней. И даже полная шумка авто не решает вопрос – главенствовать будет всё равно тип асфальта. А второй это Гиславед на 150 км/ч. Лето (!!!) на такой скорости уходило за 73 дб. На Варшавке показания одинаковые.

Хочу отметить, что еще NF3 была очень хорошая модель (на ВАЗ, Ауди 80) NF5 была отличная модель (на Октавия ТУР 3 сезона, Октавия FL 106 л.с 3 сезона, Шкода Суперб 200 л.с. 3 сезона) Далее был NF 100 (Ауди А6, 180 л.с. 3 сезона) NF 100 немного разочаровал по всем параметрам.
Сейчас А6, Дизель 190 л.с. Резину покупал осенью 2018 года. Но главное для эксплуатации кроме резины:
1. Хороший шиномонтаж – редкость в наше время. При покупке переодел резину в магазине, о чем и пожалел очень быстро. Поехал к “Своим”, где выровняли все на место и отбалансировали как надо. Некомпетентный шиномонтаж приводит к неравномерному износу, в результате можно попрощаться с любыми шинами за 1 сезон.
2. Правильно “прикатать” шипы. Я обычно очень аккуратно проезжаю 300-400 км. Получилось так что в первый сезон после “обкатки” – вообще резину не жалел в городе, на асфальте. Газ-тормоз. Педаль в пол. По итогу сезона – износа почти нет, все шипы на месте. ВСЕ!!! Сейчас сезон у нас забавный, снега этой зимой почти не было и уже наверное не будет, но т.к. езжу часто за городом периодически бывает лед, причем – хоть “шайбу гоняй”, стоять на ногах скользко, а у меня даже не срабатывает АБС. Бывает при разгоне срабатывает антипробуксовочная система, т.к. мотор мощный, но это 1-2 секунды. (и это четкий индикатор насколько скользко на дороге)
3. Подобрать оптимальное давление. Многие считают, что как написано в мануале к машине, такое и должно быть – чушь. Если бы я накачивал, особенно в зимнюю резину 2,7 – 2,8 я бы ездил как на телеге, убивал быстрее подвеску, да и износ бы прогрессировал интенсивнее. Сейчас на размере 235/50 -18, качаю 2,3 – не более. Примерно такой же уровень был и на размерах поменьше 2,1 – 2,3.
В заключении, сравнивать мне есть с чем, т.к. другие марки (не буду их называть) установлены на служебных машинах, которыми я иногда пользовался. По сравнению с Gislaved NF, мягко сказать очень не уютно. Ездить можно, но все время ждешь подвох.

Поездив на шипах других производителей, привык к нарастающему звуку шипов при торможении и в поворотах. Здесь такого звука нет, всё тихо и складывается ощущение, что шина сейчас пойдет юзом, но нет, тормозит и заходит в повороты и, причем, очень надежно. Ели не опережать момент торможения и не задавливать в наглую, то автомобиль останавливается быстро без проскальзывания. При более резком торможении и работая тормозами «понаглее», имеет место небольшой снос юзом в конце тормозного пути, но опять же на скорости, где уже не срабатывает АБС и всего несколько десятков сантиметров.
На выходных ездил на дачу, после метели, думал не проеду, снега намело по клиренс. До дачи 3 км постоянно в горку. Автомобиль полз… то достаточно уверенно, то замедляя ход, но полз… во все подъемы, особо не рыская и придерживаясь заданной траектории. На одном из подъемов с поворотом снесло, конечно, подумал, что всё приехали, но сдав назад и с места задав другую траекторию, немного боком все же взял высоту. Первый рисунок протектора Континенталь делает свое дело и данную шину чисто городской назвать нельзя. Протектор, конечно, забивается снегом, но не «замыливается», всегда виден рисунок. Поэтому зимние рыбалки этим шинам ещё предстоят и не только)))
На данный момент пробег составляет чуть больше 2000 км.
Итог: шинами остался доволен, в выборе нисколько не пожалел. Шины стоят своих денег на все 100%. У каждой шины есть свои достоинства и недостатки, те или иные особенности. Порекомендовал бы я их другим автомобилистам? – однозначно да.