Синтетическое моторное масло ROLF GT 5W-40 A3/B4 SN/CF

Все отлично спасибо большое

часто заливаю такое масло, двигатель всегда адекватно работает

Самое оптимальное масло по качеству и цене, хорошие моющие свойства, высокое содержание щелочи, езжу на нём по 5 тыс.км и затем меняю. Нареканий нет, отец ездит на длинном же масле 7-8 тыс и тоже норм, чуть чуть угарает, но не критично

вообще масло отличное.

Сандеро 1.6 16v k4m. Пробег 43000. Залил, гидрики притихли. Полет нормальный. Больше пока сказать нечего.
Upd: 5+ткм полет нормальный. Темнеет равномерно. Гидрики не шумят. После дальняка в +35 норм. По щупу уровень остался – угара нет.

Специально сам замораживал масло….. Не замерзло даже при -25

тачка чувствует себя хорошо,после замены прошло 3месяца,масло на том же уровне и не почернело.

Владелец volkswagen passat. Езжу на Рольфе 5w-40, после первой заливки масла стал заметно спокойнее и тише работать движок, к тому же упал расход топлива, значит хорошо работают присадки. Если раньше был жор нормальный такой, то на этом масле все ушло, теперь ничего не доливаю, но замена на 7000 км. Могу рекомендовать

1.Осознание.
Все мы имеем свое мнение по маслу, и чаще оно подкреплено “логичными”, “конструктивными”, ” серьезными”.. не, не доводами и анализами, а МНЕНИЯМИ! ..соседа по гаражу, мастера Степаныча или того уверенного на форуме, как его там…) Для простого обывателя самое главное: допуск/соответствие и производитель.
2.Выбор.
У меня РЕНО, заливаю РОЛЬФ gt 5-40. Те, кто находят магическую ЭЛЬФическую связь с производителем масел, кроме финансовой, пусть объясняют новую связь Рено с Кастролом)
У РОЛЬФ есть мой допуск RN 0700/0710.
БАЗА стабильная импортная vhvi гидрокрекинг (вроде от Neste, Petronas)
ПРИСАДКИ Afton Chemical сборка hi-teck. Все тесты есть в открытом доступе.
Проще: высокое щелочное число, у масла хорошие моющие, нейтрализующие свойства, есть молибден для снижения трения и износа.
ЦЕНА за все это, более чем гуманная, согласитесь.
3. Мифы.
Я знаю, что РОЛЬФ производится в Обнинске по контракту.
НО узнав, что там же по контракту блендуется ( раньше, до нынешних непростых времен) много именитых производителей ( сами проверьте, удивитесь.) , я осознал следующую вещь: если крупные бренды доверяют свое производство там, то значит оборудование и компетенции на высоком уровне. Есть прямые выходы на качественные базы и присадки, а следовательно и цена.
Все чаще на различных форумах вижу такие же мнения по Обнинскому заводу.
И точно не “с одной бочки” – а кто-то в это серьезно верит же ))
ВЫВОД: Естественно есть много хороших производителей, которые подходят вашему авто. Есть и результаты тестов лучше (но и цена дороже). НО у большинства не гоночный болид, а просто семейный авто, которому нужно надежное масло и адекватная цена! Чтоб не переживать, что залил подделку или выжимать из “дорогого” масла лишние тысячи км, надеясь на чудо (а с нашим бензином и условиями я меняю на 7-8ткм)
Я для себя выбрал РОЛЬФ. Езжу быстро, мотор кручу, пробеги около 2х ткм/мес.
Не угорает, двигатель моет. Цена позволяет менять каждые 4 мес. А что еще нужно?)

За 5лет ни один движок на Рольфе у моих клиентов не стуканул а для японцев у них свои допуски и на обкатке и на последующей эксплуатации а у нас в серваках привыкли лить 5-40 , а может нужно 0-20, или 0-40. Не умничайте вся Россия ездит на 5-40 и вы будете. А ведь по правде каждому движку свое масло нужно