Dunlop Direzza DZ102 летняя

Купил на лето новую летнюю резину R 17 235/45 на свою старенькую BMW универсал, хотя диски были б/у и тяжело балансировались, мы с семьёй поехали на море в Абхазию!:) Обкатали её всю:) В общем за сезон от катал почти 20 тысяч!:) так что теперь смело оставляю свой отзыв!:) очень доволен!!!

За цену в 50 к за 4 катка, наверно сейчас оптимальный вариант. Michelin, Continental и т.п. подороже будут. Посмотрим сколько Danlop проживут, Continental при достаточно умеренной езде прожил 3 сезона, прошлый 4 сезон уже почти на сликах ездил износ был 80-90%.
Зимние Danlop какие то не убиваемые у меня, три сезона прокатали на одной машине, переставил на другую еще 4 сезона отьездила, протектор изношен на 20-30%, шипы 50-60% на месте. Но шумная жуть, гудит как будто рядом боинг летит.

Хорошее сцепление, борты жëсткие, что мне и надо было, производство Тайланд. . .

Поездим посмотрим, пока доволен.

Пришло время в этом году сменить летнюю резину. Среди всего многообразия выбор пал на Dunlop Direzza DZ102 205/55R16.
И я в восторге!
Откатано за лето немало километров как по городу, так и по трассе.
Резина бесшумная, ямки “проглатывает”- рельсы проскакиваешь вообще не заметно, сцепление с дорогой прекрасное, на скорости 100 км/ч в поворот входит идеально.
Огромный и приятный бонус – приемлемая цена.
В планах обновить и зимние колеса, выбор очевиден – Dunlop.

За эти деньги резина огонь. Машина Honda Civic EK4, двигатель B16A2, 160 атмосил, отсечка 8500. Параметры резины 195/45R16. Мотор живёт в красной зоне. Резины хватает на два сезона, потом переднюю перекидываю назад, а на перед новую и всё по новой. Износостойкоть на высшем уровне. Про держак: если вам нужно тупо по прямой ездить, то она не для вас. Если с места стрелять, то есть пробуксовка, при переключении с первой на вторую тоже может буксануть, но боковые перегрузки держит хорошо, при такой то малой ширине. Нравится так же то, что рисунок симметричный, и можно колеса перекидывать, у меня развал спереди -1,5 градуса, сзади -1,8 градуса. Когда резину подсожрет, я ее тупо перекидываю стороной и катаю дальше. Качаю 2,3 очка, резину не пробивает вроде, борта очень жесткие, она явно не для комфорта. Короче за эти деньги резина топ, но если будет дороже, то брать не стану. Покупал за 4500 баллон.

Сравниваю с Тойо ДРБ: разгон лучше, торможение лучше, рулежка примерно одинаково. Если Тойо при резком нажатии газа проворачивало, то с Данлопом такой номер не проходит. Сопротивление аквапланированию – одинаково. Боковина на Данлопе, субъективно, попрочнее, хотя и на Тойо за 3 сезона не было ни одной грыжи.
Есть так же эстетический нюанс: Тойо сидит на диске красиво, боковина ровная с легким завалом к протектору, Данлоп же сидит слегка “бубликом”, не как Мишлен или Контик без защитного буртика для диска, но он присутствует. Так же сам защитный буртик на Тойо больше, в виду чего лучше защищает диск.
Важно отметить, что сравнение проведено между Данлопом Тайландского производства и Тойо Японского. Тойо не из Японии уступает оным в качестве.

Покупал в первый год их продажи (2015). Произведены во второй половине 2014 года. На тот момент рисковал, так как не было ни одного отзыва о них. И не прогадал.

Проехал на этой резине 3 сезона.
Размер 225/45/17.
Произведены в Тайланде.
Авто – седан, 1450 кг, постоянный полный привод, 260 л.с.

– Управляемость – на высоте.
– Аквапланирование – практически отсутствует.
– Торможение – 5 баллов. На одной из трасс Горного Алтая выбежал с обочины баран. Тормозил перед ним со скорости 100-120 км/ч. Участие АБС было минимальное. Все вещи, что были в салоне сзади, полетели ко мне вперёд. А главное – баран не пострадал.
Про мелкие городские случаи ничего говорить не буду. Во всех неприятных ситуациях успевал затормозить с запасом. Также отмечу, стоит хорошая заводская усиленная тормозная система на оригинальных расходных материалах (жидкость, колодки, тормозные диски).
– Колейность – присутствует. Для 225 размера это нормально. Но из всех 225/45/17, что у меня были, эта самая устойчивая в колее. Руль из рук не вырывает.
– Надёжность – боковина крепкая, но не излишне дубовая, что придаёт комфорта. Попадал в неприятные ямы – без грыж. Балансируется отлично.
– Шумность – не шумная точно. Дискомфорта не доставляет.
– Износостойкость – нормальная, но это не сильная сторона этой резины. Проехал на ней примерно 25 000 км. Чуть меньше или около половины от допустимого протектора стёрлась. На 50 000 км их должно хватить.

В городе всего потенциала этой резины не раскроешь. В повороты на ней заходишь легко и непринуждённо. Очень понравилось ездить на этой резине по Алтаю. В купе с живой и обслуженной ходовой, с хорошими околоспортивными стойками на машине можно творить чудеса. Затяжные серпантины на скорости более 100 км/ч с приличным боковым перегрузом проезжаешь на ура. В такие моменты приходит понимание, что до предела этих шин нужно ещё постараться добраться.

Как итог, хочу сказать, что данные шины стабильные и безопасные. Они не подведут вас в трудной ситуации. Рекомендую.